Fuerzas de Elite

Saludos a todos.

Triste y esperada realidad; empieza a dudarse de la rentabilidad de la mayoría de los programas que se han aprobado y sus "connotaciones".
Por esto y dado su interes me permito el lujo de abrir como nuevo este tema, que partiendo de la noticia principal nos permita hacer un seguimiento de todo lo relacionado con este asunto, así como su impacto en la estrategia general y la capacidad de sus ejércitos.

Defensa rebaja la factura de programas de armamento recortando pedidos.

Serán necesarios entre 800 y 1.000 millones anuales en los próximos ejercicios.
El Ministerio de Defensa ha logrado rebajar en 3.850 millones de euros la factura de los grandes programas de armamento, fruto de la renegociación de los contratos y la reducción de los pedidos, que afecta principalmente a los programas del avión de combate Eurofighter y el avión de transporte militar A400M. Con la renuncia a unidades y la disposición para la venta de otras, se ha conseguido disminuir el importe total desde los 33.345 millones hasta los 29.495 millones.
  
De esta cantidad, ya se han pagado 6.000 millones de euros y otros 15.000 millones fueron prefinanciados por el Ministerio de Hacienda, por lo que el "reto" es encontrar financiación para 8.495 millones de euros hasta 2030, que sin la renegociación, habrían sido 12.345 millones. Así lo ha explicado el secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, que este jueves comparece en el Congreso de los Diputados para explicar los resultados de la reprogramación.
El grueso de estos pagos habrá que afrontarlos en los próximos años. En concreto, Argüelles prevé que serán necesarios entre 800 y 1.000 millones de euros anuales entre 2013 y 2015, unos pagos que en origen duplicaban estas cifras.    
El secretario de Estado es partidario de que estos pagos se hagan por la vía de créditos extraordinarios, como ocurrió en 2012 para cumplir con los compromisos que se debían desde 2010, cuando el anterior Gobierno "dejó de pagar" a las empresas. Este año deberá ser así si se atiende a los pagos que antes de la reconducción eran de 1.594 millones-- ya que los presupuestos para 2013 no incluían ninguna partida a estos programas. Argüelles ha señalado que todavía no hay una cifra cerrada para este año, pero estará entre los 800 y los 1.000 millones.

EL ANTERIOR GOBIERNO VIO UN MÁXIMO DE CASI 37.000 MILLONES..
El nuevo techo de gasto para los programas de armamento, los 29.495 millones de euros que deberá autorizar el Consejo de Ministros, es de casi 3.000 millones más que el aprobado por el Gobierno en 2009, pero son 7.000 millones menos que lo que el anterior Ejecutivo previó. Cuando acababa la legislatura, en septiembre de 2011, el antecesor de Argüelles, Constantino Méndez, avisó de que, por "desviaciones en los costes de los programas", la factura podría estar en "una horquilla" de entre 31.600 y 36.800 millones de euros.
Tras un año de análisis del estado de la situación "insostenible" en la que estaba Defensa, el Ministerio fijó en diciembre de 2012 en 33.345 millones de euros el techo de gasto sobre el que tenía que trabajar hasta 2030, una cifra que se ha rebajado ahora en 3.850 millones de euros.

MENOS EUROFIGHTER Y NO TODOS OPERATIVOS.
Sólo los cambios en el contrato de Eurofighter --un programa internacional en el que España participa junto a Italia, Alemania y Reino Unido-- suponen una disminución de 2.966 millones de euros. Para ello, Defensa renuncia a 14 de los 87 'cazas' comprometidos en un principio, los correspondientes a la última fase del programa, y, además, disminuirá el número de unidades de su flota que tendrá operativos, lo que permitirá ahorrar en gastos de sostenimiento.
Al mismo tiempo, se mantiene el aplazamiento de entregas de un total de 15 aviones de combate que el Ejército del Aire debería haber comenzado a recibir en 2012 y que no comenzarán a llegar hasta 2015. Con todas estas medidas, se logra pasar de los 13.596 millones de euros que suponía el programa a los 10.269 millones de euros.
Para reconducir el programa del avión A400M --producido por un consorcio en el que participan siete países-- España ha optado por que sólo 14 de los 27 comprometidos, a los que no puede renunciar, sean entregados plenamente operativos y con todos los equipamientos. Los 13 restantes se tratarán de vender a otros países.
El ahorro de esta decisión supone 800 millones de euros --de los 5.819 millones a 5.018--, aunque el abaratamiento podría ser de 2.360 millones de euros si además se consiguen vender los 13 aviones que se considera que el Ejército del Aire no necesita y para los que hay que encontrar compradores.
Argüelles ha reconocido que la negociación con los socios del A400M --un avión cuyo ensamblaje final se hace en la factoría de Airbus Military en Sevilla-- ha sido "complicada", pero ha explicado que España "no es una excepción" y hay otros países que están estudiando sus necesidades.

A LA VENTA LOS HELICÓPTEROS DE ATAQUE EN AFGANISTÁN
En el caso de los helicópteros de ataque 'Tigre', tampoco se ha rebajado la cifra total comprometida de 24 aparatos, pero Defensa ha decidido poner a la venta los seis primeros que ya ha recibido y de los que hay tres ahora mismo desplegados en Afganistán. Además, a estos seis aparatos no se les reconfigurará como los de las siguientes fases, de manera que se ahorrarán 33 millones de euros.
Por lo que se refiere a los helicópteros NH90, es el único programa en el que, a pesar de recortar a más de la mitad el pedido, el resultado es una factura más abultada: 190 millones de euros más. Así, se pasa de 45 a 22 unidades, pero se garantiza que las que se reciben tiene "todos los apoyos y equipos esenciales", además de sostenimiento durante cinco años, algo que, según el secretario de Estado, no se incluía en el importe fijado para 45 unidades, que estaba en 1.492 millones de euros.
Sí se reduce en 163 millones de euros la factura del programa de los vehículos Pizarro, gracias a que se ha recortado el pedido de los 190 a los 117 que finalmente recibirá el Ejército de Tierra, por 787 millones de euros, que incluyen también apoyo para el sostenimiento durante cinco años.
Las renegociaciones se completan, sin incidencia en el número de unidades, con 20,4 millones menos en el programa de los buques de acción marítima (de 530,4 a 501 millones); 43,1 millones menos en el programa para el buque de proyección estratégica 'Juan Carlos I' (de 505,4 a 462,3) y 8,5 millones menos en la fragata F-105 (de los 836,2 a los 827,7).

Continúan sin ningún cambio el resto de programas: las fragatas F-100 (1.997,5 millones), el programa de los carros de combate Leopardo (2.524,56 millones), el de los misiles Iris-T (282,43 millones), los misiles Taurus (59,64 millones), el obús 155/52 (195,99 millones), el helicóptero EC-135 (65,28 millones) y el submarino S80 (2.135,54 millones), un programa este último en proceso de aplazamiento por dificultades técnicas.
Tampoco hay variación en los tres programas de la Unidad Militar de Emergencias (UME): para helicópteros (80,01 millones), para un avión (40,55 millones) y para comunicaciones y sistemas (60,37 millones).
A partir de ahora, el Ministerio de Defensa deberá continuar con sus esfuerzos en los mercados internacionales: para apoyar a la industria en sus exportaciones y para vender el material comprometido del que ahora quiere deshacerse. Argüelles está "convencido" de que habrá ventas, aunque por el momento no hay cerrado ningún contrato.


http://www.europapress.es/andalucia/sev ... 71224.html

Saludos.

Una de las pocas alegrias que deja la reprogramacion de los PEA,s no es otra que el "intocable" S-80, al menos de momento, su mas que imprescindible adquisición y desarrollo son vitales para los intereses de nuestro pais, como así se desprende del echo de no tocar su asignación presupuestaria y de las palabras del secretario de estado de defensa que no hacen sino refrendar esta realidad declarandolo poco menos que "VITAL".


Navantia contará con la colaboración de la auditoría Electric Boat-US Navy para evaluar los problemas técnicos surgidos en el submarino S-80 y hacer una revisión del programa.

Así lo señaló ayer por la tarde el secretario de Estado de Defensa, Pedro Argüelles, en la presentación, en el Congreso de los Diputados, de la propuesta de reconducción de los Programas Especiales de Armamento.

Argüelles añadió que los problemas en el sistema de propulsión y en el balance de pesos detectados por la empresa estatal española conllevan un retraso en el programa de uno a dos años, por lo que no se ha contemplado por el momento ningún otro ajuste y se mantiene el techo de gasto en 2.135 millones de euros.

“Este programa es un proyecto a largo plazo, en el que nuestro país ha decidido afrontar los riesgos tecnológicos que implica una apuesta así”, indicó el secretario de Estado. “El objetivo último, que no debemos perder de vista –añadió–, es lograr autonomía y ventaja operativa para nuestras Fuerzas Armadas y conseguir para España una capacidad industrial y tecnológica puntera en esta área”.

Arguelles agregó que el arma submarina es “una prioridad” para las Fuerzas Armadas y, en este sentido, el retraso en el programa del S-80 obliga a realizar la gran carena del S-74 Tramontana en los astilleros de Navantia para no perder capacidades...

Sin duda una noticia tranquilizante para la importante posición estratégica de España.


Saludos.

Saludos.

Continuando con el seguimiento en la reducción de los PEA,s realizaremos una aproximación a cada programa en particular.

Primer HAD para la ALAT.





Empezaremos por el "Tigre", que como ya se recoge en la cita precedente se mantiene el numero en un principio contratado de la nueva version HAD, osease 24; el recorte viene en la decision de no actualizar los 6 HAP con los que ahora cuentan las FAMET y que pasaran a una situación de venta, con lo cual de conseguir su venta el parque de esta plataforma lo comprenderían 18 HAD de nueva fabricación, y de lo lograrse esta posible venta se comprendería de 18 HAD + 6 HAP.

HAP de las FAMET.



Sobre este tema hay que mencionar la posibilidad de que Francia, según informaciones no oficiales, pueda reducir su pedido de HAD en beneficio de los HAP debido a las experiencias de estos últimos en las operaciones en ASTAN, MALI, SOMALIA, donde al parecer han dado un rendimiento mas que optimo, con lo que aliviarían sus arcas en una mala epoca. Con lo cual de ser esto cierto el precio de los nuevos HAD (no olvidemos que es una petición española) veria aumentada su cuantía por aparato, y esto no es nada bueno para este pais, repito, de ser cierto y llevarse a cabo, veremos en que queda esto, pues si ya el coste de uno de estos aparatos es elevado, aumentarlo por reducción de ejemplares seria algo nada aconsejable.

Se estima que cada aparato HAD le sale a las arcas del estado una cifra que supera ampliamente los 120 millones de euros, debido a retrasos según unos, y a pagar lo que costo la fabrica de Albacete según otros, en cualquier caso mucho dinero por un aparato que en las vercion ARH elegida por Australia sale el aparato unos 30 millones de dólares, la UHT solicitada por Alemania unos 40 millones de euros y la misma versión solicitada por nuestro pais en el pais galo sale por unos 70 millones de euros, aqui tambien se estima la recuperación de divisas de la oferta tan favorable que se le realizo a Australia y que acabo adquiriendo el sistema, todas estas cifras son aprox. y en el periodo 2010/2011.

Lo que si parece es que con los reajustes en el presupuesto se reducirán aparatos pero se potenciaran otras areas como un mantenimiento integrado, etc.

Prototipo HAD.



En cuanto a la versión HAD, tan solo recordar las principales diferencias con las versiones anteriores, una de ellas y quizas la mas importante sea la nueva motorización que es resultado de instalarles unos motores de mayor potencia 14% mas, filtros de arena mejorados, mejor protección de cabina, capacidad de disparo de los Spike y Hellfire, cohetes de 70 en lugar de 68mm, etc.


Saludos.

Saludos al foro.



Este recorte de unidades es aplicable sobre la 2ª fase del proyecto, que en su primera evaluación preveía un numero de 212 vehículos en 2004, y que fue recortada a los 190 que ahora se han recortado a 117 en 2013.

¿Que significa esto?, pues que se renuncia a la familia de estos vehículos y sus diferentes versiones quedando la cosa desplegada de la siguiente manera:

-Aproximadamente unos 200 VCI (Vehículo Combate Infantería) 123 de la 1ª fase y 81 de la 2ª fase.
-Aproximadamente unos 20 VCPM (Puesto de Mando) todos de la 1ª fase.
-36 VCZ (Vehículo Combate Zapadores) todos de la 2ª fase.

Como curiosidad se estima que en la 1ª fase el coste de cada vehículo rondaba los 2 millones de euros y que la 2ª fase sale por mas de 4 millones, ¡mas del doble!, teniendo en cuenta que el vehículo ha sufrido pocos cambios y aun a costa de estos, ¿el doble?...
Bueno lo que parece estar medio claro es que para afrontar un programa de este tipo hay que realizar un estudio muy concienzudo de las necesidades, y no solo "operativas", pues el montar toda una cadena de montaje, estudios, desarrollos, pruebas, etc. cuesta un montante, si después el pedido de sistemas es "bajo" el coste por unidad se disparara, no en vano hay que amortizar todo lo expuesto anteriormente, y a esto le sumamos expectativas de mercado, etc.

Muy interesante este tema!!. Ya ni hablamos de la posible renovacion de los P-3 "Orion"...

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"Una nacion no se pierde porque unos la ataquen,sino porque quienes la aman no la defienden".
Blas de Lezo y Olavarrieta.
Almirante Español que humillo a los Ingleses en la defensa de Cartagena de Indias (1.741).


Armero,siempre te recordaremos!!!.[/b]

Saludos al foro.

Continuando con estas breves introducciones sobre los PEA, comentaremos hoy el estado en que queda el programa Eurofighter:



Aqui las medidas aplicadas (de momento) han sido el retrasar la entrega del proximo lote de la Tranche IIIA hasta 2015, y después "alargar" sus plazos de entrega lo máximo posible, esta medida afectara a unos 20 aparatos.
Ademas se cancela en numero de 14 aparatos la siguiente variante del caza europeo, que no es otra que la Tranche IIIB, con lo cual, de un pedido inicial de 87 aparatos se pasa a un inventario de 53, y 20 por entregar.
Se estima que el recorte sobre este programa sera de unos 2900-3000 millones de euros.

- 19 Tranche I : Aire-Aire y cierta capacidad de ataque al suelo.
- 34 Tranche II : Aire-Aire y capacidad total de ataque al suelo.
- 20 Tranche IIIA: Lo mismo que la anterior pero predispuesto en algunos aspectos para pasar a la Tranche IIIB.


Tranche IIIB (La cancelada):
Esta variante seria el culmen de este proyecto, una variante que seria lo que "justificaria" el desarrollo y costes, ademas de conseguir el autentico cazabombardero para adentrarse en la generación 4+, una variante con el Radar AESA, CFT, HMD, y posible empuje vectorial (esto mas difícil).
Esto ultimo no quiere decir que las variantes anteriores no puedan ser llevadas a este estándar, pero...

Comentar que al parecer la Tranche IIIB ha sido cancelada por todos los usuarios que tenian prevista su adquisición.



Saludos TXONI, ¡Si! mejor no comentar nada de los "Oriones" ,

PD: Todo esto hay que tomarselo como una orientación mas o menos afinada, pues tanto en este tema como en los demás hay desajustes propios de la desinformación y la actualización de las flotas, etc.


Saludos.