Fuerzas de Elite

Un "Leclerc" Francés al servicio de la UN aparece de frente a un "Piraña" (ZO Líbano).



Vigilancia...mutua de las patrullas Israelíes a lo largo de la frontera.



Patrulla Israelí alisando el terreno para descubrir si hay huellas, comentar que esto era casi constante a lo largo de toda la frontera, al igual que el quemar el otro lado cuando había matorral alto y lanzar "cyalumenes" infrarrojos para ver con sus sistemas (por la noche).



Saludos y espero que gusten.

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Fotos de algunos EOS (equipos operativos de seguridad), como alguna de sus actuaciones.



Cogiendo a "pescadores" ilegales.





Practicas con la "Supercat".





Saludos.

Buenas fotos, si señor.

Excelente material!

Aunque esta no es la manera mas segura de entrarle a una embarcacion, supongo que lo tendrian muy claro, o ya todo controlado.

Saludos

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"Si deseas la paz, preparate para la guerra"

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A que cuerpo perteneces?

Unas fotillos.

Pieza autopropulsada M-109 (155) en posición.



Buena foto, CIA BDII.



Sereco.




Un poquito de "Fan pin"





Saludos.

"EAGLE IV" uno de los contendientes a equipar a la Infa. de Marina (Fotos en las playas de Cadiz).



El "Eagle IV" toma como base el excelente chasis del Mowag Duro, equipado con un diesel Cummins de 245 cv, tracción 4x4 permanente, diferenciales autoblocantes Torsen, dirección asistida, etc.

La célula blindada tiene un estándar de protección Stanag 4569, con niveles 2 y 2a contra armas y minas, ampliables fácilmente a niveles 3a y 3.
El peso total son unos respetables 8500 kilos, casi 2500 de los mismos como carga útil, y la lista de opciones y extras permite conformar un vehículo a medida de cualquier necesidad.



Los daneses lo vienen empleando con éxito en Afganistan y los alemanes acaban de empezar su despliegue en la zona.

La flota de "Hummers" de la IM ha dado grandes servicios pero su mantenimiento se muestra ya problemático y han aparecido nuevas necesidades a cubrir. La IM necesita un vehículo como el "Eagle", pero posiblemente también algo en un escalón inferior en pesos y medidas, similar al actual "Hummer", que no puede ser el fracaso del "Aníbal" ni tampoco el "Rebeco", dado el escasísimo interés que URO ha mostrado por hacer un producto que responda a las necesidades específicas de la IM...



Saludos.

El "SHERPA" en Cadiz.



Como telon de fondo, el rendimiento realizado por el magnífico Mowag "Eagle IV".

Lo cierto es que este candidato (Mowag) habia dejado una grata sorpresa a la IM, antes y en el mismo escenario otro vehículo había sufrido también las habituales y exhaustivas perrerías que la IM dedica a todo candidato mecánico a entrar en sus filas y al parecer había puesto alto el listón...



El susodicho era el Renault "Sherpa", que la marca del hexágono ha venido desarrollando durante ya unos años a la estela del "Humvee" y que está demostrando al fin su madurez y posibilidades. Monta un motor de 215 cv capaz así de mover las más de 11 toneladas a plena carga del vehículo (7 en vacío), célula blindada acorde con el Stanag 4569 Level 2A, techo preparado para montar una RWS, ruedas con equipo CTIS, y toda la panoplia de add-ons con que cubrir casi cualquier necesidad del cliente.

Parece que el "Sherpa" sí dejó buen sabor en la gente que lo probó, aunque muy raro sería (casi imposible) que lo veamos por aquí en servicio.



Saludos.

Muy buenas fotos!!!!