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NotaPublicado: 15 Jun 2007 21:08 
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popeye escribió:
Perdón por el retraso en contestar.
La verdad no tengo el libro a mano en este momento pero si mal no
recuerdo el autor comenta que de disponían de 2l. de agua por persona y dia.
Teniendo en cuenta que iban 4 hombres por "Pinkie" (así es como llaman a los Land Rover V8 que el SAS tiene especialmente acondicionados para el desierto, el nombre viene de "pink" o rosa en inglés, debido a la tonalidad rosácea que tienen) podemos calcular que con 3 garrafas de 20l. habría agua para los cuatro hombres para una semana y sobrarían 4l. por ejemplo para el motor del coche u otros efectos.

El tema del combustible es más delicado ya que su cálculo, según mi
opinión es más imprevisible, si cabe, que el del agua.Y digo ésto porque
dependiendo de la velocidad o el número de horas en marcha (factores difíciles de prever trás las líneas enemigas donde se tiene escasa o muchas veces nula información, sobre todo en países como Iraq), la orografía etc., el consumo de un vehículo puede variar considerablemente.

El libro no da detalles sobre la cantidad de combustible pero echando un vistazo a las imágenes y con un poco de imaginación creo que podemos hacernos una idea.
Se aprecia en las fotografías que las partes centrales y traseras de ambos laterales de los "pinkies" están repletas de garrafas.
Si 4 garrafas de 20l. equivalen a un depósito de combustible del vehículo (80l. aprox.), llevando 4 de ellas y 2 de agua a cada lado, tendríamos 2 depósitos (160l.) más 80l. de agua, con lo que podríamos tener un todoterreno operativo por un periodo de tiempo que yo estimo de 4-7 días para el tipo de misión del que estamos hablando.
Concretamente, la misión a la que pertenecen las imágenes recibió un reabastecimiento aéreo (Chinook) a los 5dias de haber entrado en Iraq.
El autor describe vagamente que en ese momento sus reservas de agua y combustible estaban reducidas a "algo menos de la mitad".
Tampoco hay que olvidar que estas misiones iban acompañados de un camión modelo UNIMOG que puede verse también en las fotos. El UNIMOG iba repleto de repuestos, víveres, munición, agua, combustible, etc. con lo que probablemente la "autonomía" del equipo podría extenderse (hay que contar con combustible para las motos también).

Como ya he dicho éstas son, a grandes rasgos, mis estimaciones. Recibiría gustoso cualquier corrección u opinión que pudiera llevarnos a una cantidad mas exacta.
Gracias

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NotaPublicado: 15 Jun 2007 21:08 
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popeye escribió:
Trás meditarlo con la almohada, he estado pensando que dado que muy rara vez se hacían más de 50km diarios, seguramente la mayoría del tiempo en segunda velocidad, avanzando y parando pero sin alcanzar velocidades superiores a 15-20km/h, 160l. de combustible serían quizás excesivos para 4-7 días (incluso teniendo en cuenta que salvo extrema necesidad no se debía operar con menos de un 40% de las reservas de agua y combustible.
Probablemente 100-120l. por vehículo. ¿?

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Ender escribió:
En el Edonkey server nº1 podeis encontrar un reportaje de 46 minutos de discovery channel dedicado al SAS 22 haciendo incapie en la operacion de la embajada irani y en alguna otra mas, aun no lo he visto, solo le he echado un vistazo por encima y esta bastante bien, ademas salen hablando algunos agentes que asaltaron la embajada y parte de su entrenamiento en la killing house , lo encontrareis por:
Discovery Channel-British SAS The real story

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Ender escribió:
Vaya casualidad ahora a las 22:00h del sabado 6 en el dial 65 del digital, Canal Historia echan ASALTO A LA EMBAJADA , la intervencion del SAS22 en la embajada de Iran, si teneis el plus corred a ponerlo que empieza ya!

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leonpro escribió:
gracias por las respuestas popeye :D ,unas aproximaciones excelentes


Operación Nimrod

Imagen

Eran las 11.30 de la mañana del 30 de abril de 1980 cuando un grupo de hombres armados irrumpió por la puerta principal del 16 de Princes Gate, un elegante edificio en una zona residencial de Londres, allí se encontraba la embajada Iraní. En el interior de la embajada se encontraban 19 iraníes y 7 hombres no iraníes entre ellos 2 periodistas de la BBC, y el jefe de policía Trevor Lock. Trevor rápidamente consiguió transmitir un mensaje de emergencia a Scotland Yard e inmediatamente el edificio fue rodeado por miembros de la D11 (boinas azules), tiradores de la C13 (escuadra antiterrorista) y miembros del C7 (la rama de apoyo técnico de Scotland Yard).
Unas horas mas tarde, exactamente a las 14.35 los terroristas se autodenominaron Grupo de Mártires, opositores al régimen islámico instaurado por el Ayatolá Jomeini. Exigían la liberación de 91 prisioneros encarcelados en Irán y el traslado a Londres de los mismos. El plazo para que su petición fuera atendida era de 24 horas, al día siguiente si no se atendía su propuesta la embajada seria volada y los rehenes asesinados.

Imagen

En las primeras horas el desconcierto de las autoridades britanicas era máximo, no se sabía exactamente cuantos rehenes se encontraban en el interior ni se conocía el número total de los asaltantes así como quienes eran. Mientras se iniciaban las conversaciones un equipo del SAS estaba tomando sus propias medidas, lo primero la construcción de un modelo a escala de la embajada. Al SAS no le iba a pillar de sorpresa, desde los primeros años de la década de los 70 y tras la masacre de los atletas israelitas en el aeropuerto de Munich en 1972, el SAS se había estado preparando para responder a ataques terroristas. El cuartel general del SAS en Bradbury Lines en Hereford se había entrenado a sus hombres en el uso de armas ligeras en espacios cerrados. Sus procedimiento y entrenamiento consistía en la irrupción en habitaciones, donde tenían que distinguir rápidamente a los enemigos disparando sobre ellos sin causar baja en los hipotéticos rehenes, no había sitio para errores. Se les instruía en rappel en edificios, uso de explosivos para derribar puertas y ventanas, uso de granadas aturdidoras, que ya fueron probadas por los miembros del GSG9 en Mogadiscio en 1977.Operation Magic Fire 1977

Mientras el SAS preparaba el posible asalto miembros de C7 colocaban micrófonos con el fin de saber exactamente cuantos terroristas ocupaban la embajada y donde estaban situados. Para evitar los ruidos de la colocación de los mismo se pidió a trabajadores el gas que realizaran reparaciones de urgencia con martillos neumáticos en los alrededores de la embajada, mientras una pared medianera con el edificio de al lado fue quirúrgicamente desmontada dejando solo la capa de yeso dispuesta para que una sección de asalto pudiera entrar por allí. Las negociaciones iban por buen camino, se había conseguido liberar algunos rehenes a cambio de algunas pequeñas concesiones y dos días después, habiéndose cumplido dos plazos los rehenes rebajaron sus exigencias, no sin producirse algún momento de tensión que fue calmado cuando las exigencias de los rehenes fue hecha publica por los medios de comunicación.

Imagen

Pero a las 11.40 de la mañana del 5 de mayo, tras seis días de secuestro, el jefe de la policía Trevor hizo una declaración pública desde una ventana de la embajada anunciando que los secuestradores iniciarían a disparar sobre los rehenes si no llegaban noticias satisfactorias de los mediadores árabes con el régimen iraní. A las 13.31 sonaron los primeros disparos en el interior de la embajada, no se sabia que estaba pasando, y a las 18.50 horas otros disparos se escucharon en el interior de la embajada, momentos después el cadáver de un oficial de prensa fue sacado por la puerta principal.


Imagen

Esto colmo el vaso de la paciencia Britanico y a las 19.23 horas miembros del SAS asaltaron la embajada desde 3 posiciones distintas. Desde los balcones colindantes un grupo de SAS irrumpió a través de la ventana de seguridad de la embajada que previamente habían volado con una carga explosiva, desde el patio trasero otro grupo de tres hombres descendió en rappel y el tercer grupo penetro a través del edificio colindante atravesando la fina capa de yeso. Después de 17 minutos y algunos intercambios de disparos los 6 terroristas fueron reducidos, 5 de ellos muertos por disparos certeros de los SAS y un rehén murio por los disparos de un secuestrador. Cuando la gente quería darse cuenta de que había pasado, dos furgonetas Avis abandonaban rápidamente la zona con los SAS.

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autor:caracalla

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munifex escribió:
Llevo leido la mitad del libro de "Bravo Two Zero", el cual habla de la operación encomendada a 8 miembros del SAS británico para la destrucción en 1991 de Scuds en suelo iraquí. Lo que me está llamando la atención es la falta de material y la mala calidad de este. No tenian en el campamento pistolas con silenciador (bueno había una y se la llevó otro escuadrón), no funcional las radios ni la principal ni cuatro individuales, escasez de munición de 40 mm para el lanzagranadas M-203, en fin un desastre y estamos hablando de la en teoria mejor unidad de FE´s del mundo y de hace 15 años no 60¡¡¡. Esto me da que pensar, si a estos les ocurre estas cosas,¿que no pasará en las unidades con menos medios y entrenamiento? .-
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MARINO escribió:
Tambien me lo lei y me gusto mucho. Pero por lo visto mas de la mitad de lo que cuenta es mentira( segunlo que diecen en el foro yanki). Hay otros dos libros, que aun no he encontrado.
De todas maneras demsiada mala suerte, que no tire, ni laradio ni las TACBAE.
Luego elcombate con la columna mecanizada, muy exagerada, yocreo que una FOS bien entrenada,hubiese intentado pasar mas desapercibida. De hecho solo les habia visto el niño hasta ese momento.

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munifex escribió:
Ummm, o sea que el maestro Sven Hassel, tiene seguidores. Ya terminé el libro, en él narra, que después de la captutra y liberación, estuvieron viendo porqué habia fracasado la misión, y dicen que en el combate con la patrulla hubo 250 iraquíes muertos ó heridos, sólo 8 hombres, eso da una media de 30 enemigos abatidos por SAS, no se, no se, si parece bastante exagerado. De ser cierto el libro, queda muy en entredicho la planificación y el entrenamiento del SAS.-

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Kilo009 escribió:
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