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| Autor: | Colimbo [ 04 May 2009 05:40 ] |
| Asunto: | Los patrulleros del SVA quieren ser policías nacionales |
EL MUNDO. SÁBADO 2 DE MAYO DE 2009 Los patrulleros de vigilancia aduanera quieren ser policías nacionales Más del 60% de los agentes antidroga solicita por escrito incorporarse a Interior FERNANDO LÁZARO / Madrid [align=justify]Quieren ser policías. Los patrulleros del Servicio de Vigilancia Aduanera se sienten desamparados por Hacienda, creen que hay una «maniobra oscura» encaminada a acabar con lo que durante años ha sido uno de los servicios más brillantes en la lucha contra el contrabando y el narcotráfico del mundo. Aquellos que salen a patrullar a alta mar quieren convertirse, a todos los efectos, en agentes de la Seguridad del Estado y depender del Ministerio del Interior. Creen que los últimos «movimientos » del Ministerio de Economía y Hacienda, encaminados a incentivar las investigaciones en tierra restringiendo las horas de navegación, forman parte de un plan del Ministerio para centrar las actuaciones en la lucha contra el blanqueo de capitales y dejar en segundo plano las labores preventivas en el mar. Por este motivo, los trabajadores han puesto en marcha durandurante las últimas semanas una recogida de firmas entre ellos para conocer cuál es el sentir ante las últimas acciones del Gobierno. Los términos utilizados por el director general de Aduanas, Nicolás Bonilla, para referirse al patrullaje de los barcos de Vigilancia Aduanera tampoco han sentado demasiado bien. Habló de que era «poco rentable». Así, más del 60% de los encuestados se ha posicionado a favor de que el servicio puntero en la lucha contra el narcotráfico en alta mar pase a depender del Ministerio del Interior, integrándose en el Cuerpo Nacional de Policía. Pero no sólo se han posicionado verbalmente. Se puso en marcha hace un par de meses una recogida por escrito entre el sector crítico con las actuales circunstancias del servicio. Y ese sector ha logrado ganar la batalla crítica. Más del 60% de aquellos que diariamente salen a la mar a la caza de los narcotraficantes ha suscrito un documento en el que reclaman su pase a la Policía Nacional. Según los datos que obran en poder de este periódico, el número de funcionarios del servicio marítimo supera el medio millar. De ellos, bastantes más de la mitad han secundado este manifiesto. Salvo en la plantilla de Galicia, donde el seguimiento ha sido algo inferior, en el resto, el apoyo a la propuesta de cambiar de Ministerio ha sido enorme, según explicaron los precursores de la iniciativa. Los trabajadores de Vigilancia Aduanera se inquietaron cuando los responsables de este servicio comenzaron a reducir el patrullaje por mar. Antes, las embarcaciones del SVA patrullaban a diario. Ahora, salvo Galicia y algunas zonas del Mediterráneo, la salida de los barcos se ha reducido a la mitad. Todo apuntaba a un intento de reducir gastos de gasoil, de abaratar costes en el servicio. Los profesionales entienden que justo en ese punto es donde no se debe reducir los gastos. Las labores preventivas son imprescindibles. Apuntan que ese recorte de los días de patrulla en alta mar (una semana sí, otra no) supone una disminución enorme de las labores preventivas en cada una de las zonas para evitar la entrada de drogas en España, lo que puede suponer una mayor llegada de estas sustancias a nuestras costas. Recuerdan estos expertos que España es la puerta sur de entrada de la droga a Europa y no se debe bajar en ningún momento la guardia. Nicolás Bonilla habló de rentabilidad para explicar la rebaja de los patrullajes. En una entrevista con EL MUNDO, indicó que el patrullaje por el patrullaje no era rentable y apostaba más por un nuevo modelo de funcionamiento del Servicio de Vigilancia Aduanera acoplado a lo que entendía que son nuevos tiempos y que debía proyectar una imagen del trabajador de Vigilancia Aduanera enfocada más a la investigación del narcotráfico. Para ello, se están realizando cursos de formación a los trabajadores del SVA. Pero el malestar en este servicio es enorme y sus trabajadores reclaman volver a los métodos tradicionales de patrullaje. [/align] Los ‘narcos’ y sus nuevas rutas Andalucía, Galicia y Murcia se han convertido en las excepciones. Son las únicas bases del Servicio de Vigilancia Aduanera que no han visto reducidas las salidas de sus barcos de patrulla a la mitad. Las bases del Cantábrico, Levante, Cataluña, Canarias y Baleares, sí. Y, según estos especialistas en la seguridad antidroga en los mares, esos «parones » están provocando que los narcos hayan variado sus rutas para trasladar la droga desde África a Europa. Durante las últimas semanas se han detectado alijos que antes entraban por Galicia y que ahora, los narcos, los desembarcan en Cantabria y el País Vasco ante la falta de vigilancia. Los especialistas recuerdan cómo, según los expertos en la lucha antiterrorista, el tráfico de hachís desde el norte de África ha sido y está siendo utilizado por el fenómeno terrorista internacional para costear sus actuaciones. «Por eso se entiende aún menos que se relajen los patrullajes por parte de Vigilancia Aduanera», indica uno de estos analistas. Estas fuentes precisan que las redes dedicadas al narcotráfico cuentan con espías que controlan todos los movimientos de los barcos del SVA y advierten de sus salidas y entradas. «Por esemotivo, hasta elúltimo día no se notifican ni a la tripulación cuáles son las rutas». Pero los narcos sí ven si los barcos van a salir a patrullar o no; «y esa labor preventiva pierde su sentido», indican estas fuentes. Además, recuerdan que si es por ahorrar combustible, se puede mantener en alta mar el barco con el motor apagado, pendiente únicamente de localizar un objetivo. Así también se ahorra combustible, indican estas fuentes. |
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